fumée et règlage

J'ai l'impression que ma moto fume
beaucoup
la fumée est blanche
(sachant que le pot est propre, décalaminé)

Comment peut-on réduire cette fumée blanche ?
que peut-on régler pour corriger ça ?

Nab

Elire un autre pape

Si elle fume c'est peut être qu'elle a trop d'huile dans le mélange. Tu as la pompe à huile ou tu fais ton mélange ? Ca fume autant à chaud qu'a froid ? (ou l'inverse)

à froid c'est normale,la condensation.

j'ai une pompe à huile ...

au démarrage je le remarque mieux puisque
je reste sur place un certain temps
avant de partir

Donc, je suppose qu'elle fume tout le temps

d'autant plus qu'au retour c'est pareil, ça fait pas mal de fumée avant que je coupe les gaz

une solution à mon soucis ?

au démarrage si tu reste en place un moment en mettant des coups de gaz pour (chauffer) c'est normal que ça fume un peu beaucoup ... une quantité importante d'huile en rapport au régime constant ... si elle fume aussi beaucoup en roulant et vraiment très blanc ...ptetre un joint spi de vilo ...

mais essaye de rouler de suite au démarrage et de chauffer gentiment la bête sans tirer dedans ...

puis quand tu as roulé deux troix bons kms en charge ... tu stoppe et tu regarde a chaud en mettant des coups de gazs ... là tu verra ...

Mais après certaines huiles fument un peu plus que d'autres ... a suivre

Ce matin avant de partir (comme j'étais à la limite haute de la petite lucarne de contrôle)
j'ai mis 2 litres d'huile dans le réservoir d'huile

et je n'ai pas constaté de fumée

du coup, hypothèse :
la présence d'air et de vapeur d'eau avec le restant d'huile dans le réservoir d'huile
peut peut-être donner une fumée blanche.



Nab

Nab a écrit:du coup, hypothèse :
la présence d'air et de vapeur d'eau avec le restant d'huile dans le réservoir d'huile
peut peut-être donner une fumée blanche.



Nab

Pour l'air j'y crois pas trop et pourquoi y aurait il de l'eau dans l'huile ?
Plutot la quantité ou la qualité de l 'huile : tu as remis la même ?
Rassures moi : tu étais à la limite inférieure ?

ok
bon c'est ma moto qui a du voir un film
indien
elle doit s'entraîner pour un prochain rôle
(après avoir mal compris quand
j'ai du dire "elle tourne bien ..."

ps : niveau d'huile au niveau de la fenêtre de contrôle visuel

Bon, j'ai fait une erreur de base,
j'ai roulé pendant un moment sans huile !
(comme j'utilise une huile assez translucide et par oubli, j'ai cru pendant un moment que mon indiquait le plein !!).

A votre avis : ça pourrait avoir quoi comme conséquences ?

Merci des conseils


Nab

Après pas mal de réglage au fil des mois, je dirais que mon soucis de fumée venait d'un problème de quantité trop importante d'essence (taille du gicleur 135 - aujourd'hui 105)et donc combustion incomplète si on peut dire comme ça(trop d'essence à brûler par rapport à la capacité du moteur ou du régime).

Nab

Bon
J'ai ma réponse

impossible ce matin de faire 1 km
les symptômes :

• le moteur broute
  pas de pêche
  même en serrant la vis de boisseau à fond, le régime ne monte plus
  un bruit de casserole dans le moteur

Je crois que je vais devoir visiter le moteur.
Merci de vos conseils.

Nab

si vous souhaitez trouver
des infos correctes concernant les possibilités
de serrage :
http://www.crocoracing.com/prepa-serrages.htm


Du coup, moi mon moteur tourne encore : suis-je en pressage ou pas du tout dans la catégorie du serrage ?


Nab

Bonjour NAB !
Pré-serrage ou serrage, dans ton cas on s'en fiche un peu vu qu'on connait la cause : plus d'huile moteur.
Avec ce que tu nous décris, une inspection du haut moteur est préférable.
- etat du cylindre
- état du piston
et à mon avis changement preque obligatoire des segments (s'ils sont encore là)

Salut Serdeix,

Merci des conseils


Tu penses que les explications sur la RMT sont suffisantes pour démonter ? est-ce que tu aurais un tuto sous la main si besoin ?

Où peut-on trouver des segments ?

Merci
Nab

bon,
je veux bien démonter pour voir
mais pour le remontage est-ce qu'une clef dynamométrique est nécessaire ?

Nab

Démonter le haut moteur c'est vraiment pas très compliqué . Au pire quand tu soulèves le cylindre faut juste penser à mettre un chiffon pour que rien ne tombe dans le bas moteur.

Ensuite il faudra voir ce dont tu as besoin
- pochette de joints
- segments seuls ou avec piston et en quelle cote (taille) ?

On trouve assez facilement sur Ebay ou sur des sites genre Wemoto . Attention seulement aux références et parfois à la qualité .

Pour remonter la clé est préférable mais pas obligatoire : l'essentiel c'est de serrer progressivement et de manière identique les 4 vis

Merci pour les
conseils
Nab

Nab a écrit:Merci pour les
conseils
Nab

bonsoir ,
petit truc en plus vérifie quand même la bielle et les roulement... si il sont pas tout bleu ... d'avoir surchauffer
bien a toi xstanyx

ok doc
je vérifie sans faute
dès que j'ose ouvrir la bête

Merci
Nab

Nab a écrit:ok doc
je vérifie sans faute
dès que j'ose ouvrir la bête

Merci
Nab

ses facile de l'ouvrire la bête ... le tout est de la refermer et comme il faut

Salut,

Comme vous l'avez remarqué j'ai mis un peu de temps avant de démonter le moteur ...
Enfin voila c'est fait, hier j'ai demonté et remonté le moteur :
Je rappelle que j'avais eu peur d'un serrage par manque d'huile et en fait
Voila ce que j'ai constaté :

un bout de calamine qui se baladait sur le piston

1. une tête de piston bien calaminée
   un piston pas rayé du tout
   un cylindre sans rayure nickel

• j'ai bien nettoyé les rainures des segments, les segments (au fait j'ai pas vu lequel des deux va en bas ou en haut, ni le dessus du dessous des segments), puis j'ai nettoyé le piston au chiffon et à l'essence.
  j'ai aspiré les crasses dans le pot

du coup j'ai tout bien remonté (sauf peut être les pistons si j'ai raté un truc) mais comme précédemment, pas de pêche du tout avec un petit bruit de casserole quand même.

Alors je dirais que je me suis dépêché de trouver une panne (par rapport au manque d'huile) et c'est pas ça apparemment.
Donc je vais aller voir la vis patinée pour voir si elle n'a pas légèrement tourné sur son axe et si l'allumage est toujours correct.

En tout cas, si vous avez des idées
elles seront les bienvenues

Merci d'avance
Nab

Nab, il n 'y a pas de segment haut ou bas, ce sont les deux mêmes. Par contre, un segment a un sens de pose ! j'espère que tu n'as pas inversé..
Cela dit, si c'est rentré c'est que le segment etait bien dans sa gorge...

Salut Beb,

Ok pour les deux segments qui sont identiques
par contre est-ce que tu peux me dire comment
repérer le haut du bas sur un segment, il parait qu'il y a une inscription sur la partie haute !,
Moi, je l'ai pas vu

Nab

A quoi ça sert que le serdeix il se décarcasse ?
J'avais déjà mis ce schéma d'une grande fidélité :

[img][/img]

Si tu regardes bien aux extrémités du segment , il y a un coté plus court : c'est le coté qui va vers le haut pour correspondre avec l'ergot
- le piston rentre parfaitement dans la gorge
- il ne peux pas tourner autour du piston

Non mais !