Qui peut me donner un coup de main ?

Ou plutôt un coup d'oeil !!
Je cherche une bonne âme qui voudrait bien regarder sur son RS 480 et me donner le trajet du circuit electrique entre le cadre et le phare, et me dire si il passe à droite ou à gauche de la colonne de direction et ou se trouve le caoutchouc protection au dessus du carbu...
La RMT ne le montre pas et j'ai paumé les photos que j'avais pris pourtant soin de prendre avant le démontage...
Merci d'avance

Sympa....
12 visites et pas une réponse !!

On en est à 20....RSDX ?

oui, certainement 20 visites de rsdx, c'est pour ca!
Ca fait plusieurs fois que je demande des bricoles, les posts ont plusieurs visites, mais personne ne cille.
Je pense que je vais arrêter de demander des petits services et me débrouiller seul..
Idem pour mon post de restauration, ca ne semble interesser personne, donc j'arrête de l'alimenter, c'est comme parler dans le vide...

desolé rsdx mais continue ton poste sur ta restauration il est bien!!

nan je suis vexé !
En plus je ne suis pas sur que le trajet du circuit électrique soit bien différent sur le rsdx

bas si sa peut t aider sur le rsdx sa passe a droite

decambron a écrit:bas si sa peut t aider sur le rsdx sa passe a droite

merci decambron, il me faudrait plus de précisions pour le faire passer "comme il faut"..

Waouh 48 visites !!
merci les mecs, surtout si vous avez un 480

beb a écrit:

decambron a écrit:bas si sa peut t aider sur le rsdx sa passe a droite

merci decambron, il me faudrait plus de précisions pour le faire passer "comme il faut"..

Waouh 48 visites !!
merci les mecs, surtout si vous avez un 480

salut beb petit problème allais aller démonter votre rs pour vérifié
moi ma rs dx type 2ao tout passe a droit en dessous du réservoir conlsonner avec 3 colson redéscent et passe en dessous du t de fourche fixer part une patte en plastique et remonte et rentre dans le phare si sa peut t'aider je joint une photo de la mienne quand je la remontais sa dois pas être bien différent



et rentre dans le phare j'espere avoir pus t'aider bien a toi ....

Idem pour moi :
sous le réservoir : fixé à droite de la partie supérieure du cadre
-> rejoint l'endroit ou le cadre se dédouble (on ne pourrait pas le placer plus haut) et passe entre les 2 berceaux (c'est comme ça qu'on dir vu que c'est un double berceau ?)
-> rejoint le T inférieur de fourche et passe dessous toujours plutot à droite
-> puis passe devant le T inférieur (auquel il est fixé par une attache metallique tenue par un boulon)
-> rejoint un orifice du bol de phare situé à droite

Mon appareil photo est naze, mais avec une vieille photo :



C'est vrai que , naturellement, on aurait tendance a passer le circuit entre les 2 tés de fourche mais en fait , il semble que ce soit bien sous le t inférieur.
Donc, en fait, le circuit passe pile poil SOUS la colonne de direction (là également une attache métal tenue par 2 vis)
C'est là où les cables seront le moins sujet à torsion quand le guidon tourne


Cette partie peut être vérifiée sans démonter quoi que ce soit
(question de vérifier si c'est pareil sur les 480)

Je viens de voir ton message
moi j'ai un rs dx
je prends deux trois photos et te les envoie

Nab

Merci à Xstanyx, Serdeix et Nab
Vos photos m'aident bien pour un bon passage du faisceau. En fait, sur le 480, il n'y a pas cette patte en forme de pontet sous le té inferieur, mais ca montre qu'il passe quand meme en dessous et non entre les tés.
Nab, si tu as une ou deux photos sur ton 480 ce serait cool.
Sympa à vous !

beb a écrit:Merci à Xstanyx, Serdeix et Nab  
Vos photos m'aident bien pour un bon passage du faisceau. En fait, sur le 480, il n'y a pas cette patte en forme de pontet sous le té inferieur, mais ca montre qu'il passe quand meme en dessous et non  entre les tés.
Nab, si tu as une ou deux photos sur ton 480 ce serait cool.
Sympa à vous !

de rien au plaisir qui sais un jours peut être tu aidera