125 RS qui va reprendre la route.

Dans un premier temps, achat sur le BC d'une machine en état moyen mais avec le moteur bloqué et l'échappement pourri.  

Dans un deuxième mise sur la table pour examiner la bête d'un  peu plus près. Démontage de l'échappement confirmation de l'état il est mort mais super, la chicane est en bon état ce qui n'est pas facile à trouver.
Puis démontage du carbu et de la culasse donc c'est bien le piston qui est bloqué dans le cylindre, quelques manip avec le kick pour faire descendre le piston en mettant des cales de plus en plus épaisse sous le cylindre et au bout de 10 minutes tout est bien sorti. Le vilo est plein d'huile sans aucune trace de rouille, pas de jeu à la bielle et la tête de bielle nickel comme le cylindre et le piston qui est en 56 cote origine. Le blocage a été causé par un mauvais stockage et les segments ne sont pas à la bonne côte aucun jeu à la coupe.
Ca s'annonce bien, donc direction l'ordinateur pour commander tout le nécessaire pour la remise en route, le plus dur ça va être de trouver l'échappement donc direction le forum des 125 RS et RSDX pour aller pêcher des infos chez les connaisseurs et aller glaner quelques petits trucs sympa que l'on ne trouve pas dans les revues techn.

Pour le silencieux source Thaïlande, s'il commence par 479 il est identique sauf qu'il te faudra acheter une chicane de 250/350 RDLC (facile à trouver sur le net) car diamètre plus petit …

yas3forever merci pour ta réponse,

As tu le lien pour un achat sur la Thaïlande ?
La chicane sur mon 480 est ok, donc je vais la récupérer.

Bonjour et bienvenu sur le forum !

J'ai un coude d'échappement seul en très bon état , si ça peut t'intéresser; tiens-moi au courant si tu veux des photos !

Bon week-end

Bonjour Gordoche,
Merci pour ta proposition, je vais essayer de dévisser le coude et de lui passer un coup de laine pour voir s'il revient bien, dans le cas contraire je te recontacte.

C'est dimanche, il pleut, les magasins sont fermés donc je vais me faire les joints du RS.




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Coucou

On en est au même point.... Tu fais comment pour les plans de joints? Lame de cutter ou autre technique ?

Merci

bonjour Looping,

Pour les plans de joint je prends une lame de scie à métaux que je coupe en deux puis j'aiguise un des cotés à la forme que je veux, c'est pratique et ça sert à beaucoup de choses.
Quand j'ai enlevé le plus gros des joints si ma pièce est libre je passe à la micro bille les plans de joint.

Bonsoir
Ici, c'est dimanche, et il ...neige
Bon moment pour attaquer un petit coup de neuf à une roue qui traînait (et alimentait les remarques sarcastiques de ma femme ...)
Heureusement qu'on me l'avait donnée parce que je ne récupèrerai pas tout ...

joli polissage, il n'y a plus qu'a faire tout le reste maintenant.

Toujours un peu admiratif devant ce genre de travail

Je n'arrive JAMAIS à faire briller comme ça !

C'est vrai que c'est joli.
Le poli miroir comme Gordoche se fait bien lorsque la pièce a bien été préparer, ensuite il faut utiliser les bonnes brosses dans l'ordre ainsi que les bonnes pâtes. A la fin perso je nettoies le suif au pétrole puis un coup d'eau avec du mir et c'est fini.

Cet après midi le retraité a bricolé un peu sur le RS.

Démontage carbu, puis nettoyage à la fontaine avec culasse et cylindre, ensuite rinçage à l'eau et au mir, un coup de soufflette avant d'aller micro biller tout ça. Après soufflette, rinçage et re soufflette, le résultat est pas trop mal.

Plus qu'a aller fabriquer les joints pour le carbu.

Bonjour heureuxtraité !


Beau résultat ! Le rendu est vraiment parfait.
Bon, voilà ma microbilleuse : on ne se moque pas !!!
Quant à la 350, je vois que tu es parti de loin.

Bonjour Gordoche

Elle est très bien ta micro billeuse, c'est un peu long pour faire un carbu mais en fonction des brosses que tu utilises tu peux avoir un effet métal sympa.

C'est parti pour la confection des joints de carbu et autres.
En premier scan des pièces puis vectorisation manuelle et envoi sur la découpeuse, c'est plus facile et surtout plus propre qu'a la main.
Le carburateur aura un joint de cuve et de chapeau en papier joint de 0,80. En fonction de la météo et de la route demain je remonte, s'il existe toujours une route devant chez moi car c'est mal parti il en manque déjà pas mal.

Sympa tout ça. Ça donne des idées. Lol

Problème d'étanchéité au niveau du puits d'aiguille, mon joint est mort, je n'ai pas trouvé la dimension sur les docs j'ai donc voulu en commander un mais quand on regarde les sites il coûte une fortune, sur CMSNL le joint avec tva et frais de port 27euros 60.

J'ai donc réfléchi un peu pendant ma sieste et hop déclic et si je le faisais dans de la durite. PB trouver dans mon stock une durite aux bonne dimensions. C'est bon j'ai ça, donc au travail et c'est parti avec le coupe durite pour en fabriquer quelques uns. Problème d'étanchéité réglé, au top.

Bonsoir a tous
Je n'ai jamais vu qu'il y avait un petit joint à ce niveau là.
Vu le nombre de joint que tu as fabriqué tu dois avoir pas mal de carbu a réparé.

Bonsoir Rémy
Merci pour le tuyau !
C'est vrai que tu vas pouvoir fournir tous les carbus du forum et au prix du site, te voilà riche ...
Mes siestes ne sont pas aussi productives que les tiennes ...

Sur la revue technique il y a un joint, donc j'en mets un.

Pour info je refais les joints en papier joints et pochettes pour les motos pour lesquelles on n'en les trouve plus ou certaines fois ceux qui n'ont jamais existé.

CX 125 a écrit:
Je n'ai jamais vu qu'il y avait un petit joint à ce niveau là.

Pas vraiment de raison d'enlever le puit d'aiguille trop souvent.
Parfois il vient avec le gicleur...

je jetterai un coup d'oeil au prochain démontage

Plus on est minutieux, plus on a la chance d'avoir un moteur qui démarre du premier coup. Ce qui est quand même toujours un moment d'émotion

Bonsoir gordoche.
Peux tum'expliquer comment tu t'y prends pour avoir un polissage pareil ?
Tu m'intéressé.
Berteam

Bonjour Berteam 66
Si tu veux des info sur le polissage de Gordoche, le mieux je pense serait de t'adresser à lui en ouvrant un nouveaux post comme ça je pourrais continuer à montrer la remise en route de la 125 sans avoir des discutions sur un autre sujet au milieu.
Merci

Démontage bras oscillant tout est ok, juste les amortisseurs à changer car il me semble faible et surtout non réglables. La roue ok, bien sur un nettoyage de toutes ces pièces puis mise en place des nouveaux chaussons.
Idem pour la roue avant, démontage de la fourche huile nickel mais remplacement par de la indice 40 pour la rendre un peu plus dure à l'écrasement, il faut aussi penser que dans le sud il fait chaud donc l'été elle sera plus fluide. Pas facile de remettre en place les bâtons avec la vis du té sup de fourche, j'ai pris une vis de 3cms de plus pour attraper le bâton et le mettre en place puis j'ai remis la vis d'origine.
En attendant le nouveaux pot due j'ai commandé je vais finir les bricoles qui ne fonctionnent pas bien et faire les réglages.