Perte de puissance

Bonjour à tous,

Je possède une RS 125 dx type 2A0 et j'ai un petit soucis de puissance que je n'avais pas avant.
Je m'explique: la moto accélère bien mais impossible de dépasser 90km/h (alors qu'avant j'ai déjà réussi à la monter à 115km/h - 120km/h). Une fois que je passe la 5e je redescend rapidement à 80km/h et elle peine à avancer. Il y a un sensation comme des "trous" à haut régime?

Une idée de la cause et de comment y remédier?

Merci !!

Salut !
Peut etre un manque de compression (segments, cylindre fatigués...) ?
Connais tu le kilométrage du moteur (depuis dernier changement de segment) ?

Avec un bon moteur le RSDX monte facilement à 110-120 (compteur ) mais là on est à 9000 tours et ça devient un moteur de course qu'il faut entretenir plus souvent

Bonjour!

Effectivement je pense que les segments n'ont jamais été changés... Je vais m'y atteler.

Merci pour les conseils!

Vérifie (ou fais vérifier ) que l'interieur du cylindre est en bon état. Sinon tu n'auras même pas le temps de reoder que ça sera à nouveau HS

Bonjour,

Quelle est la cote d'origine du piston? Le mien fait 54mm mais je pensais que d'origine c'est 56mm.

Quelle bougie est préférable entre une B8hs et une B9hs?

Merci

Normalement c'est bien 56 (ça peut descendre à 55,97)
https://yam125rsdx.motards.net/t17-reference-yamaha-des-pistons-segments-et-autres-joints
et
https://yam125rsdx.motards.net/t754-dinogt-refection-moteurs-2-temps-pistons

C'est bien un 125 cc ?


B8HS c'est bien

J'avais lu qu'une segmentation ne dépasse pas les 15.000 kms sur un 2 temps

Bonjour,

Alors voici ou j'en suis:
J'ai changé le piston, les segments, la bougies et les joints. La moto tourne mais elle fait des pshit pshit de temps en temps.

De plus, quand j'enclenche une vitesse et que j'essaye d'avancer la moto s'éteint comme si elle n'avait aucune puissance!

Des idées??

Merci

jfg a écrit:J'avais lu qu'une segmentation ne dépasse pas les 15.000 kms sur un 2 temps

Sur un 2t pas trop poussé (genre MZ), il doit être possible d'aller au delà
Après ça dépend du jeu de l'usinage d'origine, de la conduite, de l'huile,...
Le RSDX est supposé monter à 9500 tours et donne du 112 chevaux par litre (100 tout rond pour le RS), ce qui est assez élevé

art.0908 a écrit:Bonjour,

Alors voici ou j'en suis:
J'ai changé le piston, les segments, la bougies et les joints. La moto tourne mais elle fait des pshit pshit de temps en temps.

De plus, quand j'enclenche une vitesse et que j'essaye d'avancer la moto s'éteint comme si elle n'avait aucune puissance!

Des idées??

Merci

Ce qui vient de suite à l'esprit : as tu bien serré la culasse, en croix, au couple de serrage prescrit ?

Salut,
Ca ressemble à une prise d'air! Quand ca fait pshhhh.

Peut être les joints ...

Merci pour vos idées.

J'ai rouvert le haut moteur, vérifié les joints et j'ai bien tout resserrer au couple. J'ai également vérifier les joints entre le carbu et le moteur mais rien n'y fait, elle continue a faire de pshht et se coupe quand j'essaye d'avancer.

le nouveau piston pourrait être défectueux?

Tu as bien respecté le sens de montage du piston ? (flêche vers l'avant)
Elle démarre bien ?
Autre piste : l'allumage : etincelle faiblarde suffisante pour bruler la quantité d'essence du ralenti mais, dès qu'on accélère l'essence noie la bougie.
Essaier de repérer d'ou vient le psscchhitt et sent la bougielorsque ta moto à calé : si ça vient de là, les suspects potentiels : bougie , antiparasite, bobine HT

Pour le sens de montage. Oui et même vérifier 2x
Elle demarre direct au démarrage
la bougie est neuve.. elle pourrait être en cause?
l'antiparasite il est ou?

le pshiit ne se fait que quand j'accélère a croire que ca la noie..

Je vais tenter de remettre l'ancienne bougie pour voir.

Merci beaucoup !

bonjour,

J'ai redemonté le piston et il s'avère qu'il etait tout griffé.. alors qu'il etait neuf. J'ai remonté l'ancien avec les nouveaux segments et elle tourne nickel. Reste juste à voir si elle voudra bien dépasser les 90km/h maintenant..

Merci pour vos conseils!

Bonjour à tous,

Je viens de faire réaleser le cylindre.. Il etait mort et d'origine. Niveaux compression c'est nickel. Very Happy

Cependant, il me reste un soucis:
L'allumage vient d'être régler tip-top, le carbu est nickel et la bougie neuve. Le hic est que quand je roule elle fume beaucoup beaucoup et continue a faire des pchiiit par moment.
Mais c'est pas tout, si j'accélère fort elle commence a brouter et se coupe. La bougie est mouillée et impossible de redémarrer a moins de mettre une bougie neuve.

Ce que je suspecte c'est que j'ai de l'huile de boite qui vient se mélanger au mélange air/essence et qui vient "noyer" ma bougie quand j'accélère. Cela expliquerait les pchiiits et que la bougie soit humide non?? Question

Vous avez d'autres idées/conseils?

Merci d'avance pour votre aide.

Ca n'est peut être pas la question, mais, haut-moteur refait, tu as fait un rodage ?
Quelle couleur la fumée?blanche grise bleutée? Et même à chaud ?
Tu as pu constater une baisse du niveau d'huile boite ?
Pompe et consommation huile moteur sont ok ?

Bonsoir Serdex,

Pour la roder encore faut-il que je puisse roule avec
Concernant la fumée, elle est bleutée et est nettement moins visible une fois la moto chaude (30 min de route minimum). D'ou je supposais une consommation d'huile de boite..

La pompe d'huile moteur fonctionne très bien et ne consomme pas beaucoup.

Je n'ai maleureusement pas suffisamment rouler pour pouvoir constater une baisse de niveau d'huile de boite...

Bonsoir,

J'ai demonté le carter droit et vérifier les joints de la pompe a huile et du villebrequin. Tout semble correct.

J'ai essayé avec une nouvelles bougie et rien n'y fait.

Le seule moyen de la faire demarrer ( 15 secondes) c'est en chauffant la bougie à l'avance avec un briquet. Une fois que la moto se coupe j'ai testé la bougie et la.... plus d'étincelle (en faisait attention a bien avoir un contact à la masse). Je la nettoie et elle refait des étincelles. J'ai le même resultat avec les deux bougies.


L'un d'entre vous aurait des idées??

MERCI !!!

serdeix a écrit:...Autre piste : l'allumage : etincelle faiblarde suffisante pour bruler la quantité d'essence du ralenti mais, dès qu'on accélère l'essence noie la bougie.
Essaier de repérer d'ou vient le psscchhitt et sent la bougielorsque ta moto à calé : si ça vient de là, les suspects potentiels : bougie , antiparasite, bobine HT
....

Je reviens là dessus
test avec plusieurs bougies ok
Je pencherais pour la bobine Haute Tension. J'ai déjà eu un cas qui ressemblait beaucoup et le changement de la bobine a été radical
Ca vaut le coup de tenter, la bobine coute une vingtaine d'euros -sans doute plus chez yam- (avant de se lancer dans le démontage bas moteur... )

Bonsoir,

Merci du conseil je vais tester tout ca en espérant que ca solutionne mon problème.

Art. 0908 as-tu finalement changé la bobine? et réglé ton problème?

J'ai le même problème que toi depuis ce week-end.
La moto démarre très bien. 1re et 2e vitesse ca marche mais dès que je prends de l'accélération et la moto broute et s'éteint. Ensuite, impossible de la redémarrer!

J'ai tout de suite pensé à la bougie qui était effectivement encrassée! Bougie nettoyée et démarrage super et puis même problème lors de l'accélération......

Bonsoir,

C'était '' simplement '' un taux de compression trop faible. J'ai réalésé le cylindre et remplacer le piston. Elle roule à nouveau parfaitement.

Courage

salut Art !
Cool que tu ais répondu au déterrage

Ceci dit même après le changement du piston tu avais des soucis. Ça c'est réglé comment ?

Oups effectivement à mon avis je l'ai remplacée il faudrait que je vérifie.