demontage complet

http://dtmx125.com/Techniques%20moteur%20125RD.pdf

Et pas que !
Tous plein de conseils et d'explications qui seront bien utiles à ceux qui viennent d'acheter un deux roues d'occasion. A lire sans modération avant toute utilisation.
L'auteur est Joel Pelissier du forum/club as3RDX.
 

Ah mince, il semblerait que le lien soit mort
Quelqu'un l'aurait-il sauvergardé? Ou sinon où peut on le retrouver?
Merci.

Joel Pélissier créateur d'un site dédié aux cousines proches :
les bi cylindres soit les rd ...
ça doit se retrouver ....

sinon...j'oubliais
le site consacré aux ty Yamaha, cousines des nôtres
l'administrateur est Totoche, éminemment sympa ...
tout est en vidéo , très fort ...
passion ty Yamaha
j'ai aussi bcp appris dessus, quasi tout...

Pour ceux qui cherchent: http://as3-rdx-club.clicforum.fr/t1127-TOUT-sur-la-technique-mecanique-de-nos-RD125.htm

funman a écrit:Pour ceux qui cherchent: http://as3-rdx-club.clicforum.fr/t1127-TOUT-sur-la-technique-mecanique-de-nos-RD125.htm

cela concerne des bicylindres 2 t

2 fois plus compliqué !

...et ça consomme 2 fois plus
plus sérieusement, quel degré de différence ?
les bi cylindre doivent taper le 120 kms/h ?

Normalement oui, parfois un peu plus.
Les premiers modèles approchaient des 130.
Ensuite ont été de moins en moins rapide pour privilégier la souplesse,la fiabilité et les normes.
Il ne doit guère y avoir plus de 10 km/h de différence entre RD et RS et encore moins entre un RSDX et un RDX.
Et un chouia en accélération.
Par contre un bicylindre va procurer des sensations plus sportives et c'est bien ce qu'on lui demande. Plus coulé, plus cool sur un mono