Remise en état d'une 125 RSDX 2a0 de 77

Bonjour,

Je vous introduis notre projet en quelques lignes :
Mes grands-parents ont acheté cette moto pour leurs enfants, et mon père a été son dernier pilote avant de la laisser vieillir dans le garage depuis 30 ans, il a toujours eu en tête de retaper cette moto ainsi que sa seconde moto, mais impossible de trouver le temps.

Personnellement je n'ai jamais vu cette bécane rouler et j'ai toujours eu en tête d'un jour pouvoir la conduire. J'ai le temps alors je reprends le flambeau, je ne m'y connais pas beaucoup mais mon père va m'aider.
J'étais tombé sur ce forum il y a quelques années sans commencer à me salir les mains, cette fois c'est la bonne !

J'ai commencé à chercher des pièces car il faut changer quelques trucs, est-ce que vous connaissez des sites intéressants (j'en cru voir wemoto sur un autre poste) et est-ce qu'elles sont en bon état en général ?

Bonjour Sylenix et bienvenue sur le forum 

Beau projet qui va te permettre de faire tourner cette moto sans trop de difficultés .
Par curiosité, c'est quoi la seconde moto  ?

Pour les pièces , on trouve assez facilement. Wemoto Yambits eBay ou les sites d'annonces.

L'idéal ,c'est du Yamaha d'origine.
Il nous faudrait plus de précision sur le type de moto et peut être sur ta localisation ?

Salut et merci pour l'accueil !
Je suis Vendéen et je vis à Nantes
La seconde moto c'est une Honda CB 750 Four que mon père rêve de remettre en circulation évidemment
Wemoto j'ai trouvé beaucoup de choses, je vais chercher sur Yambits.
On trouve encore des pièces d'origine de ce genre de moto ? Je me rends pas compte.
Des précisions sur le type de moto c'est à dire ?

Super ! J'avais pas encore trouvé de cache poussière
En pièce il nous faut tout ça pour info :
- Guidon
- Garde boue avant
Ok - Joints spy fourche
Ok - Cache poussière fourche
Ok - Clignotant avant droit
Ok - Clignotant arrière gauche
Ok - 2 Rétros
Ok - Batterie
- Housse de selle
- Cache allumage Écriture noire
Ok - Kit chaîne
- Catadioptre arrière
- 2 bagues de bras oscillant
- Cerclage de phare avant
- 2 collerettes de patte de phare (peut-être ok)

Est-ce que vous avez une technique spéciale pour rattraper les chromes ?

Pour  savoir si une pièce est encore disponible chez Yamaha, je procède de la manière suivante.

J’ai téléchargé le catalogue de pièces (parts-list) présent sur la page d’accueil du forum.

Je recherche sur les différends éclatés, la pièce puis sa référence (certaines références sont différentes en fonction du pays de vente).

Je vais sur le site  https://www.pieces-yam.com/ puis, en bas de la page je clique sur le pavé « recherche par référence ».

Si la pièce est disponible et que le prix me convient, je me rends chez mon concessionnaire Yamaha  et la lui commande.

Voili,voilou.

Pour les 2A0 n'oubliez pas de rechercher des pièces de Yamaha 125 RX . Il y a beaucoup de pièces communes 

Bonne info ça, merci à vous deux.
Pour les chromes vous avez une idée d'une solution plutôt efficace ?


EDIT : Bagues de bras oscillant dispo chez Yam !

Les photos sont parfois trompeuses mais il semble que tes chromés ne soient pas trop attaqués.
Du Belgom avec un chiffon pourrait suffire.

Le chrome du bas y est déjà passé justement, par contre le pot et surtout le garde boue avant (à changer car mal en point) sont plus attaqués

Est-ce que je peux trouver une part list des pièces de RX125 quelque part ?
J'ai trouvé un phare entier de RX125 mais je voudrais savoir si c'est compatible

Salut à vous,

La remise en état avance lentement mais sûrement, les chromes reviennent pas trop mal.
On va poncer et sûrement boucher le poke du réservoir à l'étain (pas trouvé de tire clou pour redresser).
Par contre, je n'ai pas réussi à trouver le code couleur du bleu, comment savoir lequel c'est ?
https://www.twowheelparts.nl/en/paint/colorpaint/yamaha/



Merci pour vos réponses

Bien le bonjour,

Ça fait un moment que je n'ai pas donné de nouvelles, mais ça a avancé (à son rythme).
Ponçage et peinture faites :

Le cadre et la petite pièce improvisée :

Carters :

Le réservoir avait déjà subit un redressage au tire clou, mastique et ponçage + apprêt :

Je vous laisse admirer le réservoir anciennement poké, Avant / Après vernis :

Manque le cylindre que j'ai oublié de prendre en photo
Désormais, on cherche un piston +0.50 ou + car on va devoir réaléser le cylindre qui est déjà à +0.25.
Pas facile à trouver apparemment.

On a un cylindre d'origine qui avait serré, on ne pense pas qu'un alésage d'une cote en 0.25 suffirait, vous en pensez quoi ?

Salut Sylenix.
Pour savoir si +0,25 peut passer il faut vérifier l'ovalisation et la profondeur des rayures 
À valider avec ceux qui feront le realesage.
Par sécurité, on a tendance à faire direct du +0,5 mais cela use le cylindre prématurément.

Salut Serdeix,
Ok, à checker alors.

Quelques questions supplémentaires :
1. J'ai vu sur plusieurs postes que les pistons bombés de 480 sont "compatibles" en ouvrant les lumières (et rien d'autre ?), est-ce que c'est fiable ?
Je vais demander un retour sur les postes concernés.
2. En attendant de trouver un piston pour faire realéser, ça pose un problème de garder tout dans l'état ? (Quelles conséquences ?)

A+!

Salutations !
Après un regroupement de pièces moto et une conversation sur eBay, on a trouvé 2 rétros et 2 clignotants
Sur eBay en demandant des dimensions de pistons RS125 et RX125 pour voir la compatibilité, le gars me dit qu'il va chercher car il a peut-être du piston de rsdx, aujourd'hui je reçois une photo du paquet ref 1V0-11636-00 (cote +0.50 que je cherche), j'achète !

À mon avis faut pas hésiter à demander aux vendeurs pour ces trucs parce qu'ils ont pas tout en vente sur le site.

Sylenix a écrit:
1. J'ai vu sur plusieurs postes que les pistons bombés de 480 sont "compatibles" en ouvrant les lumières (et rien d'autre ?), est-ce que c'est fiable ?

A+!

Je pense qu'ils sont compatibles tels quels mais ne pas oublier que le rs était moins puissant que le rsdx donc il y a perte de performance.
Fini les roues avant !  

Avec un piston d'origine au moins je suis sûr du résultat, coup de bol d'en trouver un

Petite question concernant les roulements de bielle et vilebrequin, après 30 ans sans rouler, il vaut mieux les changer ?
Si oui, comment on s'y prend pour changer le roulement de tête de bielle ?

Sylenix

Salut,

Sur la revue technique, les ref des roulements de vilebrequin sont en C3 d'un côté et C4 de l'autre, pour quelle raison ?

Parce qu'on a reçu des roulements neufs de Wemoto et les deux sont en C3, on ne voit pas ce que ça peut changer.

A+