problème de démarrage à chaud

Merci Seirdeix le noctambule
Je regarderai ça demain.
Aujourd'hui j'ai roulé tout tranquille et elle ne m'a refait de coup tordu...
Peut-être est-ce aussi parce que je suis quasiment à sec (j'ai fini sur la réserve), ce qui referait pencher la balance pour un problème de moteur qui se noie.
J'ai l'impression de faire une étude de symptômes au jour le jour

Bon je pense que mon starter est très mal réglé, je me demande même s'il ne fonctionne carrément pas...

Facile à vérifier : tu fais 5 ou 10 kilomètres et quand ton moteur est chaud, tu mets le starter : si le moteur tourne alors comme une patate, c'est que le circuit du starter est activé
Y a pas trop de réglage : c'est du ON/OFF

Ceci dit, si tu demarres bien à froid, c'est que le starter fait son boulot

Tiens au fait, j'ai testé ton truc pour le starter...
J'ai fait quelques kilomètres, et puis, à un feu, j'ai tiré le starter : ça a eu pour effet d'arrêter net le moteur (un coup de kick derrière et il est reparti tout de suite).

??????!!!!!!!!!!!!

En tirant le starter à chaud tu as trop enrichi le mélange et ta bougie s'est noyée. ca me parait normal. Ca te montre que le starter fonctionne.
Si , avant de kicker, tu as repoussé le starter et que ça a démarré , tout semble correct de ce coté là

Fait pas un peu frisquet ?

Ok!
Oui il fait froid là, et ils annoncent de la neige à Lyon...
Il va être temps de ranger la moto pour quelques mois

D'ailleurs que préconises-tu pour un arrêt prolongé?
Débranchage de la batterie et laisser le réservoir plein d'essence pour éviter la rouille?

Il y a toujours quelques belles journées où cela reste bien agréable de rouler , bien couvert.
Pour passer l'hiver :
- un petit coup de chiffon général
- vérifies que ta batterie soit bien chargée (et le niveau de liquide).
- Graisse ou huile bien ta chaîne, les cables et les pièces mobiles
- 1/2 de réservoir suffit, ça te permettra de mettre de l'essence "fraîche" au printemps
- tu peux boucher ton pot d'échappement pour eviter que de l'humidité y entre
- petit raffinement préconisé dans le manuel d'utilisateur : une cuillère d'huile moteur par le trou de la bougie, tu revisses la bougie et 4-5 coups de kicks

Les 2 derniers , je ne fais pas mais c'est rare que je ne la fasse pas tourner pendant plus d'un mois et mon garage est assez "sain"

Si il y en a qui ont des tuyaux...

OK!
Pour ma part je vais faire attention parce qu'elle dort à l'air libre...

Merci pour les conseils en tous cas.

Je n'ai pas résisté... Malgré le froid j'ai redemarré ma bécane (marre du métro).
Après un petit tour laborieux, j'ai changé la bougie et elle est repartie nickel.
Et puis j'ai redécouvert les joies du moteur qui s'effondre d'un coup en dessous des 3000 tours (à l'arrêt)

J'ai donc appliqué ton conseil, Serdeix : visser à fond sans forcer la vis de richesse puis la dévisser d'un tour 3/4. Ca a été d'une efficacité redoutable: plus aucun souci! Je croise les doigts!
Si ce problème n'apparait plus, je vais alléger ma trousse à outils pour ne plus transporter qu'une clé à bougie, une NGKB8HS et un petit tournevis

Merci!!!
Une petite question toutefois: comment rendre plus souple la poignée d'embrayage? J'ai des crampes dans les doigts, ça force!!!

Le froid avec un beau soleil, c'est un régal !
Par contre la pluie , bof ! bof !


Pour l'embrayage je ne vois rien d'autre que de remonter tout le circuit en vérifiant que tout soit bien réglé-huilé-graissé-pascoincé.

Sur le sujet https://yam125rsdx.motards.net/t469-embrayage-rs-1980-type-2a0, c'était le contraire Vespege avaitune poignée trop molle

Ok.
Je démonterai ça quand mes doigts auront dégelé.

Un conseil pour le type de produit de graissage à utiliser ?