ouah ça fume ??

bonjour à tous,

bon on continue dans la série petit problème d'été..la moto qui déjà de temps en temps me fait des broutages intempestifs...maintenant elle démarre et fait une fumée épaisse qui sort du pot..et ensuite elle cale...g mis une huile 2T de supermarché...héhéh je crois que c pas forcement une bonne chose...

je voudrais vidanger le réservoir à huile et changer pour mettre une huile 10w30 (conseillé dans ce site)
est ce le bon procédé et quel conseils me donnez vous ??

merci amis rsistes

Salut Colive !
Attention : de la 10w30 en été, surtout dans ta région ça me parait un peu juste . Il faudrait au moins que le deuxième indice soit 40 (voire 50).
(ça correspond grosso modo a la température maximum)
10w30 ça serait plutot une huile pour l'hiver.

Quelle couleur ta fumée ?
- plutot noire ?
- plutot blanche ?
- plutot bleutée ?



[Edit : si je ne me trompe pas :
Fumée noire : mélange trop riche en essence
Fumée blanche : vapeur d'eau (provient du pot ou fuite circuit refroidissement)
Fumée bleutée : huile à l'échappement : pour un deux temps s'il y en a UN PEU c'est normal . Pour un quatre temps c'est pas bon signe

comme tu le dit serdeix la couleur est tres importante
quand elle cale le kick fonctionne t'il toujours?
PAT LE ZEN

bah en fait la fumée est blanche et un peu plus épaisse que d'habitude et oui le kick fonctionne toujours elle redémarre et après quelques secondes elle cale...je vais changer l'huile déjà par de la 10w40.

je pense que c pour ça que depuis pas mal de temps elle broute, le mélange est trop riche...

bonjour à tous,

bon je dois faire la vidange de mon réservoir d'huile..c tout bête mais je préfère vous demander des conseils la marche à suivre pour ne pas faire de bêtise et ne pas perdre de temps..

alors comment faire ?

merci pour votre aide

olive

Salut Colive !
Sur ce sujet tu as la doc pour la pompe à huile.
https://yam125rsdx.motards.net/t56-pompe-huile
Si tu veux purger ton réservoir (on parle bien de l'huile moteur et pas boite de vitesses ?) tu dois aussi purger la pompe à huile.

Je me suis fendu d'un petit shéma



-1 vide le réservoir en débranchant le tuyau en X
-2 rebranche le tuyau et rempli avec la nouvelle huile
Si tu laisses comme ça, il va y avoir de l'air dans le tuyau : au mieux risque de coupures dans la lubrification, au pire la pompe va pomper de l'air et plus de lubrification du tout
-3 ouvre la purge et attend que la nouvelle huile coule par cette purge: pas juste 3 gouttes mais un beau cordon d'huile
-4 ferme la purge : la pompe est prête (peut être l'occasion de la régler ? )

Bon courage

heu... gros doute en lisant tous les messages.. colive l'huile avec des normes SAE comme 10W30, c'est fait uniquement pour la boite de vitesse. Dans le reservoir a huile a gauche de la moto, on met de l'huile deux temps 100% synthétique, qui n'a rien a voir ! Enfin je pense que tu le savais deja mais les messages sont ambigus on parle d'huile de boite et d'huile moteur a la fois, et ça pourrait tout expliquer bon dans tout les cas ne vous vexez pas hein

basx a écrit:...on parle d'huile de boite et d'huile moteur a la fois...

Salut Paul ! C'est parce que c'est la même huile ! De même que l'huile de fourche ou l'huile de chaine ou l'huile de graissage de cable... etc...
En fait , on n'a besoin que d'une huile sur cette moto : une SAE 10W30
(exception faite du liquide de frein pour les RSDX mais il ne s'agit pas d'un liquide de lubrification )



C'est histoire de pas s'embeter : Ca fonctionnera bien entre -20° et +40° de température ambiante.

Maintenant, comme beaucoup, on peut croire les affirmations des petroliers et utiliser des produits spécifiques :
huile spéciale moteur
huile spéciale boite de vitesses
huile spéciale fourche
synthétique ou semi synthetique...

Y a t'il un réel interêt ? est ce que l'utilisation de ces produits modernes est nocive pour nos vieilles brêles ?
Difficile d'être affirmatif dans un sens ou dans l'autre. cela dépendra essentiellement de l'utilisation que l'on fait de la moto.

Personnellement c'est plutot la facilité qui me fait choisir : Trouver une minérale 10W30 de nos jours c'est pas évident !
Alors va pour :
- huile synthetique moteur 2 temps pour le moteur
- un gros bidon de 10w40 pour tout le reste (boite vitesse....)

Ce qui correspond à ce que tu disais dans ton message aux 2 affirmations près :
"... l'huile avec des normes SAE comme 10W30, c'est fait uniquement pour la boite de vitesse ..." : C'est avant tout une huile de lubrification moteur

"...l'huile deux temps 100% synthétique, qui n'a rien a voir..." : Elle est prévue pour le même usage que les minérales (ex : SAE 10W30) elle est simplement plus performante dans des cas d'utilisation extrème.

ha ^^ je crois qu'on se comprend mal (?). Pour moi l'huile moteur c'est l'huile 2T synthetique pour le melange =) Ou alors si on se comprend bien ça serait donc possible de faire du melange avec une huile de boite/fourche (bah si c'est le cas ça doit bien marcher aussi avec de l'huile d'olive^^)??

EDIT : Ha bah j'ai vérifié et je vous présente mes plus plates excuse, on se comprenait bien ^^
Je pensais que les deux huiles était differentes, et cela dit je suis etonné par ce que niveau aspect, viscosité etc, mon huile 10W30 et mon huile moteur 2T n'ont absolument rien à voir !
Fin bref du coup le probleme ne vient pas de là..
La prochaine je vérifierais 3 fois avant de parler hahaha
Désolé, A++
PS : je vous tiens au courant pour l'huile d'olive...

Il faut dire que l'information produit sur les huiles de la part des fabricants est quasi nulle.
Ce qui est important : même si habituellement tu utilises des huiles "spéciales" pour chaque usage, tu peux aussi utiliser n'importe quelle huile moteur répondant à la norme SAE ( il faudrait se lever tôt pour trouver une huile qui ne fasse pas au moins 10W30 )

Quand à l'huile végétale, le problème ne se pose plus car elle est quasiment plus chère que l' huile minérale mais il y a plus d'un moteur qui a tourné avec histoire de faire quelques économies...