Piston à changer ?

Bonjour à tous,

Un pro m'a dit que sur yamaha le piston rendait souvent l'âme après 20 000 km. Est ce vraï sur nos anciennes?
Je m inquiète d'autant plus que la mienne approche des 23 0000km.....
Et que cela a l'air de être une grosse réparation. ....

salut ,
il faut voir si ton moteur compresse bien. s'il compresse, pas la peine.

si tu dois changer le piston, il n'y a rien de bien difficile, tu déculasses, sors le cylindre et enléve le piston. pour en remettre un neuf. attention quand tu remets le cylindre aux petits ergots pour placer les segments (ils évitent aux segments de tourner et de se faire la malle par les transferts)

il n'y a pas de réglages comme sur les 4 temps, et c'est beaucoup plus simple.

ensuite tu peux regardre l'etat de ton cylindre piston en démontant l'echappement

D"accord avec loic : changer le piston c'est pas une grosse affaire. Si on a les pièces qu'il faut (piston, segments, joints ) une clé dynamométrique (c'est mieux ), ça peut être fait en moins d'une heure.

Par contre attention : 3 pièces sont sujettes à l'usure :

• Les segments
  

: effectivement changement tous les 20 000 (ou même moins)

• Le piston :
  

à ne changer que s'il est très rayé, ovalisé ou si la gorge des segments est hors cotes (trop large).
S'il faut changer le piston, il faut vérifier :

• Le cylindre  :
  

Là également, il faut vérifier rayures et ovalisation.
Si le cylindre est ok, tu gardes la même taille de piston
Si le cylindre est hs, il faut le réaléser (l'agrandir) et donc choisir un piston de côte (diamètre) supérieure. Quand tu emmes le cylindre au réalésage, il faut fournir le nouveau piston avec. C'est en principe du sur mesure

Donc le plus difficile c'est de savoir quoi faire
Il n'y a quand même pas le feu.

Tu n'as pas l'historique de la moto ?

Merci!
Pour l'historique, je vais essayer de contacter le vendeur qui lui même avait acheté la moto à un garage....

Yep ! Je m'incruste tant qu'à faire.

Je compte changer le piston sur ma 2A0, tjs en côte d'origine (compteur à 50000km...).

Je prends direct du +0.50 (en espérant trouver des pistons à calotte plate), mais tjs cette question, que valent les copies...

http://www.ebay.co.uk/itm/Piston-Kit-0-5mm-O-S-fit-Yamaha-RS125-DX-75-84-/252649776486?hash=item3ad319a566

wemoto (+0.75) tête bombée:
http://www.wemoto.be/bikes/yamaha/rs_125_dx/80-84/picture/piston_kit_0.75_oversize/

Imdpiston (+0.75)
http://www.ebay.fr/itm/YAMAHA-RS125-1V0-PISTON-RINGS-NOS-75mm-/151110220838

manuracing (+1) :
http://www.125yamaha.com/product_info.php?cPath=23_24&products_id=507&osCsid=3q8mgdt5ocjhcksjrpf23je7e4

yambits (+1)
http://yambits.co.uk/rs125dx-piston-kit-100mm-p-52484.html

Si jamais vous auriez d'autres bonnes adresses, je suis fortement intéressé

Salut
Ne prend pas celui de chez yambits il a la tête bombée et les transfert sur le piston ne sont pas les mêmes.J'ai acheté celui là et je ne peux pas m'en servir.

Pour les 2A0, s'il n'y a pas d'urgence , ça vaut la peine de guetter sur Ebay un piston neuf d'origine

Vi j'ai vu ton sujet sur Yambits

Petit retour, j'ai commandé chez IMD.

Ca me semblait correct, modèle 1VO et tête plate... mais à la réception, le piston mesurait 52,75mm et non 56,75mm !

J'ai ouvert une demande de retour, j'attends toujours la réponse... bref à éviter.

Je viens de commander chez Dinogt (merci la recherche forum ), là je suis logiquement sûr du produit mais 90€ avec fdp... m'enfin, je devrais être tranquille un bon moment.