rouler sans fumée

salut a tous,
j'avais depuis toujours un problème de fumée blanche excessive en roulant ( surtout en montant dans les tours )
j'avais décalaminé le pot, inspecter mes segments, le filtre a air etc... bref, je pensais avoir fait le tour.
Avec un gros nettoyage carbu : un vrai : démontage complet de toutes les pièces, gicleurs, pointeau + un réglages de flotteurs + un bon réglage de richesse : plus rien ( ou a peine et que a froid )
vu que les discussions autour de probleme de fumée reviennent souvent, c'est un point a savoir, ça peut aider.
d’ailleurs, ma bécane tourne comme jamais après ces réglages : 110-120 en pointe, grosse pèche, bonne reprise
a+ !

Fred2poulet a écrit:salut a tous,
j'avais depuis toujours un problème de fumée blanche excessive en roulant ( surtout en montant dans les tours )
j'avais décalaminé le pot, inspecter mes segments, le filtre a air etc... bref, je pensais avoir fait le tour.
Avec un gros nettoyage carbu : un vrai : démontage complet de toutes les pièces, gicleurs, pointeau + un réglages de flotteurs + un bon réglage de richesse : plus rien ( ou a peine et que a froid )
vu que les discussions autour de probleme de fumée reviennent souvent, c'est un point a savoir, ça peut aider.
d’ailleurs, ma bécane tourne comme jamais après ces réglages : 110-120 en pointe, grosse pèche, bonne reprise
a+ !

tu peux nous dire le réglage de la vis de richesse et celui du flotteur. A tu le carbu d'origine ou un autre ?
merci pour les réponses.

Salut Oscar,
J ai le carbu mikuni vm22 d origine oui.les flotteurs sont a 22mm( voir post de serdeix sur le sujet )
J ai reglé la vis de richesse sur 1 tour 3/4. J ai bien nettoyé tous les gicleurs ainsi que le fond de la cuve c est ça qui est primordial. Mon aiguille est a mi hauteur.

Fred2poulet a écrit:Salut Oscar,
J ai le carbu mikuni vm22 d origine oui.les flotteurs sont a 22mm( voir post de serdeix sur le sujet )
J ai reglé la vis de richesse sur 1 tour 3/4. J ai bien nettoyé tous les gicleurs ainsi que le fond de la cuve c est ça qui est primordial. Mon aiguille est a mi hauteur.

tu peux me donner la dimension des gicleurs

Je ne les ai plus en tete mais c etait toutes les pieces standards de la part list j avais verifié.seul mon filtre a air n est pas d origine.je l ai remplacé par un modele de chez manuracing qui rentre pile dans une boite a air de 480.

De memoire 105 en gicleur

Autre point : le pot est decalaminé, sans laine de roche, mon piston est en cote 0,25.

Fred2poulet a écrit:Autre point : le pot est decalaminé, sans laine de roche, mon piston est en cote 0,25.

merci je vais donc verifie le mien et autre chose le kit de réparation se trouve t'il encore ?

J ai pris un kit chez broc and bike.pour 16e hors ftp tu as un joint de cuve, un siege de pointeau , un pointeau et quelques joints en plus...c est propre, je n avais pas besoin de plus.
J ai changé les 4 vis de cuves par des btr neuves ( que tu trouves en quincaillerie )

Fred2poulet a écrit:J ai pris un kit chez broc and bike.pour 16e hors ftp tu as un joint de cuve, un siege de pointeau , un pointeau et quelques joints en plus...c est propre, je n avais pas besoin de plus.
J ai changé les 4 vis de cuves par des btr neuves ( que tu trouves en quincaillerie )

tu n'a pas changé les clapets ?

d'origine 105 pour le principal et 35 pour le ralenti sur le RSDX type 480

https://yam125rsdx.motards.net/t391-taille-du-gicleur-principal?highlight=gicleur

En effet c est bien cela un 105 en standard.j ai inspecté les clapets : ils etaient clean je les ai donc laissé tel quel